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New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首


2020-06-08

我算幸运,几年前曾在这里试过全球仅限量两千部的Mini JCW GP II,而这次又到了同一个地方试驾全新F56 New Mini JCW,这中间虽然已相隔三年,但随着车辆转过第一个弯,脑袋里的印象与手感又都回来了,全新底盘、新一代2.0升涡轮增压引擎,还有更悦耳动听的特调声浪,这次New Mini JCW一改过去印象中的火爆脾气,成为一位洞见观瞻的运动健将,我认为John Cooper不该只是Walk,而是Running。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

文 叶锦祥 / 图 Mini & 叶锦祥

New Mini John Cooper Works基本资料

建议售价 192.0万元(手自排)、185.0万元(手排)

综合平均油耗 15.4km/L

上市时间 2015/05

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 更动听的跑车声浪,更动人的性能与更容易掌控的驾驭环境。

遗珠之憾 18吋跑胎列为选配,一堆想增加的选配件都要另外收钱。

这次与New Mini JCW接触的过程相当有趣,通常我们都是在国外的试驾活动第一次见到新车,但这次却是先在国内看到New Mini JCW才飞往西班牙Mallorca试车,由此可见原厂对台湾车市的重视,新车推出时程几乎已跟全球几个主要市场同步,算是一件好事。

就外型而言,或许大家会觉得New Mini从R56转换到F56的技术层面变动并不大,但实际上F56的New Mini採用BMW全新开发的UKL前驱平台所製作,动力也捨弃1.6升直四而改用不同于过往的1.2升、1.5升直三及2.0升直四引擎,相信读者们透过先前的试驾报导应该已对New Mini的表现有一定认知,此次JCW版本则又换上强化的专属空力套件、煞车、悬吊及动力系统,而在这些标準性能提昇程序中最重要的关键就是动力,原本已有192匹马力的2.0升直四涡轮增压引擎在此次被调高至231匹,分别增加10%的马力与25%的扭力输出,让New Mini的性格更活泼且热情。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首更强劲的231匹马力输出还有专属运动化悬吊系统,New Mini JCW在弯道间的速度更快且轻巧灵活。

由于总代理于5月中就已经在国内展出New Mini JCW,相信部分读者已经看过相关讯息,接下来关心的就是实际性能表现如何?这当然也是我们此行最重要的目的,在这次的试驾行程安排中,我们会先开着手自排的New Mini JCW进行一般道路与多弯山路体验,接着是手排版的Circuito Mallorca赛道攻略,第二个阶段当然是我最喜欢的重头戏,毕竟有了上一次在这里试驾Mini JCW GP II的经验,让我可以比较这两款车在性能方面的差异并找出New Mini JCW到底进步了多少。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首为提高散热效能,JCW前保桿将原本两侧的雾灯已经取消而改成蜂巢状的进气口。

温柔的Go-Kart驾驭感

一抵达赛车场,几部有着最新专属Rebel Green涂装的New Mini JCW已待命等着我们,红色车顶配上专属的引擎盖赛车条纹,加上专属轮圈及尾翼,这些都清楚点出了此次New Mini JCW的不同之处,但因为原厂安排的行程相当紧凑,我们必须先进行产品简报,接着需要马上取车展开上午的路试,接着又回到赛车场展开下午的赛道体验,而就在产品简报时,现场一位老先生的身影引起了我的注意,他是三年前曾来台担任Mini JCW驾训教练的Rauno Aaltonen,这次他担任赛道体验的前导车驾驶工作,有了这位老朋友的指导,让我更加期待下午的行程。

可能是因为先前已在国内看过实车,对它少了些新鲜感,不过上路后的感觉其实其实跟Mini Cooper S并没有太大差异,悬吊吸震表现相当柔和,即便压过坑洞或减速坡也不会传来显着的冲击力与震动声响,车身在过弯时也会出现一定程度的侧倾,这跟过去印象中的JCW有着非常大的差别,也是近期新一代性能车的共同特性,但变舒服了并不代表整体的行车稳定性与轮胎循迹性会受到影响,随着车子进入连续弯道,就会发现它仍是我们心中的那部Go-Kart。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首前叶子板侧边方向灯的饰板也换上JCW专属式样以突显其差异化。

短轴距、灵巧车身、运动悬吊与强力涡轮引擎,所有小钢砲需具备的要件都可以在它身上找到,且2.0升涡轮引擎的231匹马力并不会让你在急加速时有过于冲动的感受,渐进的能量输出可以随着转速攀昇而同步释放,且能量过了5000rpm之后依旧源源不绝,反应很快且一切都在掌控之中,仅需6.1秒就能完成0~100km/h加速的实力确实够猛,而首次列为标配的对向四活塞Brembo煞车系统也相当称职,若再配合手排模式所提供的档煞一起运作,New Mini JCW可以让人有充足信心面对所有弯路的挑战。

在过去,通常只要开着性能车在山路跑都会非常忙碌,但New Mini JCW却完全并不会让我这样的感觉,因为方向盘的指向性很準,煞车也够犀利,悬吊又不会太硬,可以让你用轻鬆态度穿梭在连续的弯路之间,唯一会让你觉得过快的因素不是因为速度錶,而是路人的惊吓神情。

回到了赛车场,心里涌现一股满足感,这次的New Mini JCW改变了我们原本的印象,一部充满欢乐及驾驶乐趣的速度机器,而接下来我们将藉由赛道来感受它的另一面。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首后尾翼同样为JCW式样的专属设计,多次元曲面强化了视觉上的运动性。

无须卖力战斗 轻鬆转动方向盘

趁着中午休息的空档,我们藉机找了Rauno Aaltonen先生一起共进午餐,顺便谈及此次New Mini JCW採用EDLC(Electronic Differential Lock Control)的特性与用意,Rauno表示因为前驱车的前轮需要同时负荷转向及驱动的工作,马力愈大就愈难以让两者兼顾,赛车会使用LSD限滑差速器来解决这个问题,但因为机械装置的反应相当极端,一般消费者比较难去适应这样的特性,而这次New Mini JCW採用的新一代EDLC功能,则是藉由前煞车的个别独立控制,来模拟类似限滑差速器的效用,让New Mini JCW出弯时可以把动力充分化为驱使车辆前进的速度,而不是浪费在轮胎空转,这一点在后来的赛道试驾确实有着深刻体验。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首New Mini JCW的排气系统经过特别调校,可爆发更加高亢的声浪且收油时也会传来鞭炮声。

另外在动力方面,此次New Mini JCW配置的2.0升直四涡轮引擎代号虽同样为B48,以缸内直喷供油搭配Valvetronic可变气门扬程控制及Bi-VANOS可变气门正时,但这次原厂针对JCW版本的需求又重新设计进排气机构与活塞形状,与排气头段一体成形的涡轮增压器,可增加气体的压缩能力而提供更快的涡轮转速与反应,最大马力输出提高至231匹之外,甚至在1250rpm的超低转速就可以供应32.6kgm峰值扭力并持续至4800rpm,也因为此特性让原本的超增压功能显得多余而被取消,让New Mini JCW手自排版仅需6.1秒就能完成0~100km/h加速,六速手排也只要6.3秒,极速达到246km/h。

技术部门也针对New Mini JCW在动力方面的进化而修改了悬吊系统,前悬吊作动几何经过调整且衬套也换上强化部品,甚至连方向机的动力辅助系统也特别因应大马力前驱车在出弯时容易出现的拉扯现象,可适时调整辅助力道来抑制扭力转向的情况。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首17吋铝圈为制式的标配项目,并首度将Brembo的对向四活塞卡钳列为标配项目中。

动力输出的过程更有效率

Circuito Mallorca赛道给我的感觉跟龙潭TIS有点像,站在制高点就能够一眼看尽全场,甚至连唯一的高速弯也都有些类似,非常适合像New Mini JCW这样的前驱性能车,让我整个人完全兴奋了起来。

赛道体验以手排版为主,Rauno提醒我们跑道温度有点低,在第一圈先熟悉车子与环境,第二圈便可以试着将DSC动态稳定控制系统关闭,在维持DTC(Dynamic Stability Control)作动的情况下因为容许轮胎出现些微滑动,藉此体会New Mini JCW在操控方面的表现。就如同上午试驾的感受,避震器与减震弹簧的作动反应虽然相当舒服,但面对赛道的激烈过弯却不会软脚,即便入弯很容易逼出动态稳定控制系统与轮胎的极限,但毕竟车上配备新一代的EDLC电子差速锁定功能,让New Mini JCW在加速出弯时前轮不会有太多的左右拉扯与空转,加速反应比New Mini JCW GP更快且线性。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首兼顾到舒适性的悬吊系统在面对激烈的赛道体验过程中依旧维持着稳定性与支撑力。

第一圈其实已经可以感受到悬吊与动力的显着进步,只是DSC系统因为在安全性的考量下,面对赛道反而出现过多的保护介入,限制了出弯时的油门与速度,在第二圈将DSC关掉后,引擎能量已不再受到牵制,转速錶指针可奋力朝6000rpm红线区进逼,此时New Mini JCW的出弯速度更快了,即便轮胎开始发出抗议的尖叫声,但方向盘仍可以轻鬆对準出弯点,我也更用力的催促油门,随着对车辆与赛道特性的掌握,我也开始比较起Mini JCW GP II跟此次New Mini JCW的不同之处。

就性能数据来看,两部车在伯仲之间,但New Mini JCW开起来更轻鬆、自在,不需要去担心过晚的煞车会造成轮胎锁死而可能冲出赛道,不需要紧抓着方向盘以因应可能突然出现的车尾摆动,你也不会听见底盘传来的小石头敲击底盘声(为减轻重量拿掉许多隔音材质),开着New Mini JCW在赛道上的感觉其实跟山路的差异性并不大,而且还有另一个优点就是F56的手排版已增加换档的自动补油功能,因此连退档的跟趾动作都省略了,让我可以更专心在煞车与速度的掌控同时,换档的动力传递似乎也因此变得更有效率。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首轻微的转向不足只需透过油门与煞车的控制就能够让车辆顺利征服每一个弯角。

享受驾驭所带来的满足感

即便只有短短四圈的机会,我已经体会到New Mini JCW所带来的一切,悬吊即便已经不像过去那样强硬,但转向依旧如Go-Kart那样敏锐,当然,由于对车辆与赛道的熟悉度愈来愈高,New Mini JCW的17吋胎到最后已经有点吃不消了,滑动的情况愈加显着,这个问题的关键并不在于轮胎身上,而是底盘的稳定性加上赛道的严苛环境。

Brembo的前四活塞对向卡钳与通风碟,提供了更晚的入弯煞车时机,加上外内外的路线运用及速度掌控,让前驱车原本会有的转向不足特性得到充分抑制,因此入弯速度愈来愈快,用如此严苛的速度去鞭策它当然会超出轮胎本身的负荷,但这时整部车的动向依然全在掌控之中,New Mini JCW的魅力确实难挡,若可以换上选配的18吋跑胎,相信它会有更精彩的表现。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首Mini最具代表性的经典人物Rauno担任此次前导车的驾驶工作,一整个下午持续在赛道上奔驰依旧精神满满。

很快的,每人仅有四圈的赛道体验在短短几分钟内便已经结束,时间虽然短,但它却已经让我对前驱性能车的印象完全改观,即便它还是有着转向不足的先天缺陷,但透过电子控制技术与机械的优化调校,依旧可以展现飞快速度,运用轻微的转向不足反而让New Mini JCW变得更容易驾驭,驾驶者只需透过油门或煞车对速度的细微调整,就能够对準最佳路线进出弯角,随着速度愈来愈快,这时需要花比较多精神去观察的就只有赛道与弯角度宽度,因为把跑道用尽就能够换来更快的速度,就像在开Go-Kart小赛车那样一圈又一圈的不断挑战最完美路线,这就是New Mini JCW所给予的一切,让人开心且满足。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

试驾感言~如果你够幸运,任何条件都值得你说Yes I Do!

不管是手排或手自排,New Mini JCW都提供了非常高的娱乐性,切入Sport模式,有如跑车般的浑厚声浪及收油滑行的鞭炮声,都是JCW拢络人心的小技巧,而且面对弯角完全不会有任何压力,无须紧张的握紧方向盘,只要速度对了,一切就都没有问题,轮胎、悬吊、引擎与油门所回馈的讯息都在诱惑着你加快速度,毕竟这是它的天生本性,如果你够幸运能够得到拥有John Cooper Works的机会,任何条件都值得你说Yes I Do!

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首针对EDLC电子差速锁定功能的特性,Rauno先生特别用纸笔点出机械式LSD与EDLC在作动上的差异之处,让我们受益良多。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首以192匹马力的B48 2.0升直四轮增压引擎为基础,经调校后可输出231匹最大马力,于1250~4800rpm之间能够持续供应32.6kgm峰值扭力。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首前煞车使用Brembo特别开发的专属对向四活塞卡钳及大尺寸通风碟,提供渐进且强大的制动能量。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首提高的动力输出让New Mini JCW的0~100km/h加速成绩缩短至只需6.1秒(手自排)与6.3秒(手排),极速246km/h。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首内装结构并未有任何更动,黑色调搭配红色车缝线来强调跑格,Visual Boost 6.5吋液晶萤幕为标配项目,HUD抬头显示器为选配。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首专属仪錶板中印有JCW厂徽,200km/h之后的刻度还加入了黑白方格旗的设计,皆说明JCW的不同之处。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首中央大型萤幕的外框此次加入刻度的彩绘图样,且环绕着萤幕的一圈LED灯会随转速与油门的改变而转换颜色。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首手自排与手排的排档座与整合控制介面的开关都採用相同设计,行车模式有Sport/MID/Green共三种设定。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首同上

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首New Mini JCW搭载了全新设计的跑车桶型座椅,以麂皮搭配真皮所製成,优异包覆性不管是弯道或赛道都相当称职。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首后座也是採用相同材质所包覆,与前座的设计相呼应。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首JCW也提供专属的地毯为选配项目,突出的样式设计提供了更好的质感。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首Rauno所驾驶的New Mini JCW加装了多项JCW提供的客制化性能提昇套件。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首由轮弧延伸至前保桿的饰板拥有突出的导角设计以增加高速行驶的下压力。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首引擎盖的进气饰板可以选择碳纤维製品,但实际上此配件在F56身上只具备装饰功能,并不会导入冷空气。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首后视镜外盖也可以选配碳纤维製品以强化赛车风格。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首New Mini JCW专属的后尾翼上方还可以加装两道定风翼,可提高下压力。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首排气声浪更大的高性能消音器裏头配有可变阀门,油门反应更快且属于JCW的原厂製品。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首这款18吋铝圈与原厂提供给New Mini JCW的五幅款式有所不同,且悬吊系统也让车身降得更低。

New Mini John Cooper Works西班牙Mallorca全球首 


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